超偏载检测器–WIM

不论是作为车轮冲击负荷检测器的一个添增功能还是作为一个独立设备，超偏载检测器都可以自动地检测行驶速度下车辆的超载和偏载状况，并产生报警报告。这大 大地减少了火车出轨事故和车辆对轨道的伤害。超偏载检测器多点测量车轮对钢轨的垂直作用力，然后对所有测量值按赛利安特公司专有运算法则进行统计分析，推 算出车辆的重量，评估车辆有无超过安全操作限度的超载偏载现象。

超偏载检测器的另一的特点是它在火车高速运行时的秤重能力。这样避免了单个车辆需到从火车队列里单独取出来在静止状态下才能称重的麻烦。通过把大部分称重 工作从静态的列车编组站挪动到动态的行驶主干线上，铁路公司可以承接更多的业务，大大提高了在运输业的竞争力。目前每年例行的车辆低速称重系统，虽然具有 +/- 0.1%的精确度，但花费昂贵，并且一般情况下，所称重车辆需要两到三天才能恢复正常运行。在降低花费和增大生产力的前提下，许多的铁路公司和它们的客户 宁愿接受一定限度的误差而采用超偏载检测器。虽然其精度不能与低速称重系统媲美，赛利安特的超偏载检测器却为用户提供了高速运行中称重的可能性，目前95％ 的情况下它的准确度在+/-1%之间。另外5％的情况下，系统误差在+/-5%，而这些通常都是由于有塌伤扁疤的车轮造成，尽管有时此误差是由转向架失稳或者火车在 安装区加减速度引起的。

在1998年，中华人民共和国铁道部授权赛利安特公司为其高速行驶状态下火车称 重系统的供应商。
　

　
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